Inspirationen stammer fra Holland. Her har bestyrelsen ad to omgange besøgt byen Groningen, hvor man har valgt at investere i kollektiv trafik. Blandt andet ved at fjerne biler fra bymidten og i stedet bygget attraktive hubs i udkanten af byen, hvor borgerne kan rejse videre med højfrekvente busruter. Læs mere om besøget i 2019 og 2023

En mobilitetshub er i danske termer et mødested for forskellige transportformer. Det er en skiftezone, der giver mulighed for at lade bil eller cykel stå for at rejse videre med kollektiv trafik. Her er der gode venteforhold og alt afhængig af størrelse er hub’en udvidet med faciliteter, der gør hverdagen lettere for kunderne. Det kan fx være restauranter med to-go-mad, pakkebokse, sportsfaciliteter m.m.

Stoppesteder er et højt prioriteret indsatsområde hos Midttrafik, som der bliver arbejdet med på forskellige niveauer. Vi har udgivet en stoppestedshåndbog, som guider kommunerne til gode og kundevenlige stoppesteder. Og vi har tildelt midler fra Midttrafiks stoppestedspulje for at realisere kommunernes stoppestedsprojekter.

Kommunerne i Rønde, Holstebro og Odder har samarbejdet med Midttrafik om visionsprojekter med mobilitetshub.

I udvælgelse af kommuner har Midttrafik været proaktive i forhold til kommende byudviklingsprojekter. I Rønde skal der ny belægning på et stort område ved Hovedgaden. I Holstebro arbejder man på et stort banebrosprojekt, mens Odder Kommune har tilkøbt et stort areal af Banedanmark.

Visionerne for Rønde Busterminal og Holstebro Station er færdiggjorte, og de første skridt er taget for at implementere flere af de tiltag, der skal styrke mobiliteten og give bedre skiftemuligheder. Arbejdet med Odder Terminal ventes færdig i løbet af foråret, hvorefter det er tanken, at resultaterne skal lægge grundlaget for en hub-strategi for Midttrafiks område.

Visionsprojekterne har været lærerige. De har blandt andet vist vigtigheden af at inddrage øvrige aktører i området og integrere hubben godt i den omkringliggende by, så den bliver et trygt og positivt sted at opholde sig for byens borgere og ikke bare en busterminal. 

Med det mål for øje skal der i fremtidige hubprojekter indgå, at der bliver arbejdet med fire grundlæggende zoner:

• I skiftezonen arbejdes der med at skabe den gode trygge skiftesituation. Her arbejdes særligt med at udstyre kunderne med overblik gennem klare instruktioner og rejseinformation.
• Informationszonen skal hjælpe kunderne til at forstå hvad hubben kan tilbyde, hvordan man rejser i med den kollektive trafik, hvad lokalområdet har at byde på, og ikke mindst hvor de kan få hjælp.
• Pausezonen tilbyder kunderne et sted at trække sig tilbage og slappe af. Her arbejdes med tiltag som kan forsøde oplevelsen af rejsen. Det kan fx være gode opholdsforhold både, når det er solrigt eller regnvejr. Eller muligheden for at tilbyde kunderne en kop kaffe eller et blad at kigge i til rejsen videre.
• I parkeringszonen arbejdes med skiftet mellem offentlige-, dele- og private transportmidler. Fokus rettes mod at tilknytte et passende udbud af forskellige transportmuligheder og -løsninger samt sikre gode parkeringsforhold for disse.

Skal Midttrafik i mål med en fremtidig hub-strategi og udvikling af mobilitetshubs i Midtjylland, er det nødvendigt at skabe interesse og forankring hos kommuner og region. Samtidig skal jorden gødes for eventuelle puljemidler eller medfinansiering hos Christiansborgs politikere.

Midttrafiks bestyrelse ønsker derfor at afholde en konference i efteråret 2024 for blandt andet transportordførere, tekniske chefer, byrådspolitikere, interesseorganisationer og faglige eksperter. Konferencen kan med udgangspunkt i Midttrafiks erfaringer med visionsprojekterne og andre faglige eksperters input danne grundlag for drøftelser mellem relevante parter om, hvordan visioner kan blive til virkelighed.