119 dage med Claus Leick i spidsen for Midttrafik: Det brænder han for

Efter snart fire måneder på posten er Claus Leick stadig i begyndelsen af sin formandsperiode, der går frem til udgangen af 2029. Helt i tråd med dagens opgave ankommer han i bus til dagens bestyrelsesmøde, hvor et af punkterne er en temadrøftelse om flextrafik.

Netop flextrafik er en af hans mærkesager. Et godt alternativ til de busser, der er forsvundet fra oplandet og som han ikke mener, kommer tilbage.

”Flextur er et godt produkt og sikrer god mobilitet i de områder, hvor borgerne kigger langt efter busserne. Men vi kan gøre det bedre. Det skal være mere enkelt og overskueligt at bestille og bruge – ligesom Rejsekort-appen. Vi skal også udvide vores horisont og prøve andre løsninger, som fx GoMore. Store busser skal ikke køre tomme rundt – vi skal have flere og bedre alternativer”.

Claus Leick er ikke ny i Midttrafik. Han har været medlem af bestyrelsen siden 2022 og kender derfor organisationen indefra. Samtidig kommer han med politisk erfaring som udvalgsformand for klima-, miljø- og planudvalget i fra Skanderborg Kommune, hvor han repræsenterer SF.

I rollen som bestyrelsesformand har han nu mulighed for at påvirke et for ham vigtigt område – kollektiv trafik – som ifølge ham er i klemme og presset på grund af manglende økonomi.

”Den kollektive trafik skal fungere bedre. Vi drukner i biler. Med god kollektiv trafik kan vi løse både trængsels- og klimaproblemer. Det er et godt alternativ til bilen, hvis den er der, som fx i Aarhus og de kommuner, der vælger at betale for god lokal kollektiv transport. Det er ikke en opgave, vi kan løse i Midttrafik, men vi kan forsøge at presse på politisk for et større fokus på den kollektive trafik og de opgaver, den kan løse for vores samfund”.

Som mobilist mener Claus, at transport med bus, tog, cykel og samkørsel skal hænge bedre sammen og være lettere for borgerne at kombinere i hverdagen. Samtidig ser han billigere billetter og attraktive løsninger som en vigtig vej til at få flere til at vælge kollektiv trafik frem for bilen.

”Det er jo op til folk selv, hvordan de transporterer sig. Vi kommer aldrig til at erstatte bilen hundrede procent med kollektiv trafik, men vi kan måske erstatte bil nummer to og tre, hvis vi kan tilbyde et brugbart alternativ”.

Bestyrelsesformanden har selv bosat sig tæt på en togforbindelse, fordi ham og hans kone kun ville have en bil. Det fungerer fint med en fast ugeplan, hvor de deler elbilen alt efter behov, mens den anden part bruger tog, bus, samkørsel med kolleger eller flextrafik til at komme rundt.

”Det hænger godt sammen med min rolle i Midttrafik. Jeg prøver produktet af og det fungerer godt til mig. Rådhuset i Skanderborg er et knudepunkt, hvor jeg kan køre til med en flextur for 3 kr. per kilometer. Jeg har som udgangspunkt rigtig gode oplevelser med flextrafik. Chaufførerne er flinke og bilerne er af god kvalitet. En gang blev jeg hentet af en spritny Tesla og var måske bedre kørende end kommunaldirektøren den dag”.

Alligevel mener Claus Leick, at der skal ske forbedringer med flextrafik-produktet, hvis image ifølge ham er lidt slidt.

Midttrafiks bestyrelse sidder i fire år og med udgangen af 2029 er Claus Leicks vagt slut. Selv om det er svært at spå om fremtiden og det afhænger af mange udefrakommende faktorer, er det hans håb, at de næste par år vil gøre den kollektive trafik mærkbart bedre.

”Jeg håber, at vi får flere frihedsgrader, når Ekspertudvalgets rapport bliver politisk behandlet. Så vi kan skabe sammenhæng i hele paletten af transportmidler: cykler, flextrafik, frivillige busser, traditionel kollektiv trafik m.m ved at prøve forskellige ting af. Det skal være nemt for kunderne at kombinere fx cykel og flextur, fordi cyklen kan komme med. Kollektiv mobilitet skal være det naturlige valg for kunderne”.

Claus Leick runder interviewet af med en bøn til landspolitikerne:

” Det bliver aldrig rigtig godt uden et lovmæssigt og økonomisk løft fra Christiansborg. Kun på den måde kan vi få billigere billetter og mere frihed til at finde gode løsninger”.